CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
MOTEUR
Type: 8 cylindres en V à 90°, 24 soupapes 2 x 1 arbre à cames en tête
Position: Longitudinal AV
Alimentation: Injection électronique + compresseur volumétrique.
Cylindrée en cm3: 5 439
Alésage x course : 97 x 92
Puissance ch DIN à tr/mn: 582 à 6 100.
Puissance au litre en ch: 100
Couple maxi en Nm à tr/mn: 800 à 3 500
Couple au litre en Nm : 147,08

TRANSMISSION AR
Boîte de vitesses (rapports): 5 automatique Speedshift.

POIDS
Données constructeur en kg: 1 748.
Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 3

ROUES
Freins : Disques en composite ventilés et perforés sur les roues AV et AR + étriers 6 pistons.
Pneus : AV 255/35 R 19 et AR 285/30 R 20

PERFORMANCES
Vitesse maxi en km/h: 320
0 à 100 km/h : 3,9
0 à 200 km/h : 10,9

Consommation moyenne
13,7L/100 km.

PRIX - 240.000¤ (série limitée à 100 exemplaires)

Certains ne jurent que par ferrari, Porsche ou encore Lamborghini...
Mercedes s'impose dans la même catégorie que ces fantastiques sportives avec ce magnifique coupé CLK DTM avec des performances encore plus démentes !

*** vidéos pages 10 - 11 - 12
# Posté le vendredi 18 janvier 2008 16:49
Modifié le vendredi 07 mars 2008 00:46

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Le coupé CLK DTM à vu le jour en 2004 et fut un défis de taille pour les magiciens de chez AMG.
Créer une version route inspiré du coupé CLK qui court en championnat DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) autrement dit "Championnat allemand de supertourisme".
Ce coupé est tout simplement le chef d'oeuvre des ateliers AMG !!!
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# Posté le vendredi 18 janvier 2008 16:52
Modifié le mardi 22 janvier 2008 12:49

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Un gros travail fut apporter sur l'aérodynamisme nécessitant plusieurs heures en soufflerie.
Les différents appendices en fibre de carbone ajoutés à la carrosserie génèrent 36 kg de poussée sur le train arrière lorsque la vitesse atteint 200 km/h
# Posté le vendredi 18 janvier 2008 16:52
Modifié le mardi 22 janvier 2008 12:55

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La liaison au sol est optimisée par un diffuseur comme en compétition.
L'échappement est équipée de différents catalyseurs nécessaires à l'homologation cela n'empêche pas d'offrir aux oreilles un son moteur de toute beauté qui vous prend aux tripes.
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# Posté le vendredi 18 janvier 2008 16:58
Modifié le mardi 22 janvier 2008 16:15

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Pour faire passer autant de puissance et de couple à si bas régime le châssis se doit d'être à la hauteur.
Les quatre roues sont suspendues indépendamment avec à l'avant de classiques McPherson équipées de combinés ressorts/amortisseurs réglables et d'une solide barre anti-roulis et différents renforts sur la caisse contribuent à gagner un maximum de rigidité.
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# Posté le vendredi 18 janvier 2008 17:34
Modifié le mardi 22 janvier 2008 13:07